Notícias

Feb 29, 2024

Como fazer a manutenção dos freios a disco rodoviários SRAM AXS

Editores obcecados por equipamentos escolhem cada produto que analisamos. Podemos ganhar comissão se você comprar por meio de um link. Como testamos equipamentos. Use estas dicas para manter seus freios a disco SRAM AXS para estrada e cascalho funcionando perfeitamente

Editores obcecados por equipamentos escolhem cada produto que analisamos. Podemos ganhar comissão se você comprar por meio de um link. Como testamos equipamentos.

Use estas dicas para manter seus freios a disco SRAM AXS para estrada e cascalho funcionando perfeitamente

As transmissões e freios a disco AXS da SRAM estão equipados em inúmeras novas bicicletas de estrada e cascalho e são uma atualização popular para ciclistas que buscam melhor desempenho de troca de marchas e frenagem. No entanto, para muitos condutores novos nos travões de disco de estrada, a manutenção desta tecnologia pode parecer confusa ou cansativa.

Recentemente, fiz uma viagem ao centro de treinamento da SRAM em Indianápolis, Indiana, para aprender em primeira mão sobre tudo o que diz respeito à SRAM. Mergulhar no assunto ajudou a aliviar minha ansiedade em relação à manutenção dessas rolhas de alto desempenho.

Primeiro, analisamos especificamente os benefícios orientados ao piloto que a SRAM projetou em seus grupos sem fio AXS. Em seguida, passamos para um guia passo a passo sobre como sangrar os freios a disco de estrada de duas peças SRAM. Há muitas informações aqui, então apertem os cintos, pessoal!

Red AXS — Grupo de nível mais alto perdendo peso usando materiais de alta qualidade

Force AXS — Produtos de maior qualidade e peso reduzido

Rival AXS — Orçamento focado exclusivamente em wireless

Apex AXS & (Mecânico) — Conjunto de grupos básicos da SRAM com opções com e sem fio

Antes de entrar nos detalhes dos freios a disco da SRAM, vamos recapitular os grupos AXS da marca. O AXS ajuda a tornar as mudanças sem fio acessíveis a mais tipos de ciclistas. A tecnologia é oferecida em quatro níveis de preços diferentes e concentra-se em três recursos principais, detalhados abaixo.

Isso proporciona faixas de marcha mais amplas, saltos suaves e progressivos entre as marchas e configurações de mudança controláveis. A SRAM oferece cassetes e coroas em amplas gamas, compatíveis com 1x ou 2x dependendo da sua bicicleta e preferência de pilotagem.

A tecnologia do desviador traseiro Orbit foi desenvolvida pela SRAM para amortecer o feedback e as vibrações que o desviador traseiro e a corrente percebem durante a condução. Ele fornece mudanças de sensação mais suaves e nítidas.

Pense nisso como um mecanismo de “embreagem” que mantém a corrente e o câmbio traseiro sob tensão. Ele amortece quaisquer solavancos ou inconsistências que possam afetar a conexão linear que o trem de força tem sob potência.

Esta cadeia proprietária foi desenvolvida pela SRAM. Possui um formato de corrente exclusivo, que resulta em uma corrente mais forte, silenciosa e durável.

A corrente FlatTop é usada exclusivamente em grupos de estrada AXS. A corrente redesenhada tem um design exclusivo - otimizado para grupos de 12 velocidades - mas não é compatível com outros sistemas de transmissão SRAM de 12 velocidades, como Apex Mechanical, AXS Eagle ou grupos de transmissão.

Graças ao aplicativo móvel AXS, o controle e o ajuste do seu sistema AXS estão a apenas alguns cliques de distância. O aplicativo oferece aos usuários controle de ajuste fino sobre seu sistema de transmissão para manter a precisão das mudanças, configurar botões, alterar velocidades de mudança e muito mais.

Este recurso é para todos os ciclistas com dispositivos de ciclismo habilitados para Bluetooth e acesso à Internet. Ele coletará todos os seus dados (como potência, cadência e número de mudanças) para fornecer um mergulho mais profundo em seu passeio e nos ganhos que você pode obter.

Estas são as ferramentas necessárias para o trabalho. Se você não os tiver, compre-os on-line ou em uma loja local antes de começar

Notas importantes – Blocos de sangramento: Dependendo do modelo do seu freio, cada modelo usará uma pequena variação de qual bloco de sangramento você precisará. Consulte este diagrama para saber o que você precisa.

Antes de iniciar o processo de sangramento total, siga este conjunto de dicas e truques para solução de problemas.

Se seus freios apresentarem movimento excessivo da alavanca ou uma sensação esponjosa, execute as seguintes etapas antes de sangrar o sistema:

1. Prenda a bicicleta em um suporte de bicicleta.

2. Remova a roda da pinça afetada.

3. Remova as pastilhas de freio.

4. Instale o espaçador de pastilhas.

5. Aperte a alavanca do freio várias vezes até que ambos os pistões avancem e entrem em contato com o espaçador das pastilhas. Um pistão pode se mover mais rápido que o outro; continue a apertar a alavanca até que o segundo pistão toque o espaçador.